一览船舶英才网市场部从第五届中国海洋工程国际研讨会上获悉，中国船舶工业行业协会牵头编制的船舶工业“十三五”发展规划前期研究思路初稿已经完成。提出重点扶持高端海洋工程装备(以下简称海工装备)，到2020年高技术船舶、海洋工程装备及关键配套设备制造能力明显增强，进入世界海洋工程装备制造先进国家行列，成为世界上主要的配套设备制造国。

　　中国船舶工业行业协会副秘书长聂丽娟在会上介绍，我国造船完工、新接订单、手持订单数量连续5年稳居世界第一，但也存在诸多问题。如结构性产能过剩、行业集中度不高、产业综合技术实力亟待提升、船舶配套产业发展滞后等。“海工装备和高技术船舶被列为《中国制造2025》十大重点之一，船舶工业‘十三五’发展规划将突出高端海工装备地位，并加强扶持。”聂丽娟说，未来10年，我国船舶工业应紧紧围绕海洋强国战略和建设世界造船强国目标，充分发挥市场机制作用，顺应发展趋势，强化创新驱动，以结构调整、转型升级为主线，以海洋工程装备和高技术船舶产品及其配套设备自主化、品牌化为主攻方向，不断提高产业发展层次、质量和效益，实现船舶工业由大到强的质的飞跃。

　　新形势下，海工装备市场未来走势如何?数据显示，2014年我国海工装备新接订单总金额142亿美元，占全球40.3%，市场份额位居世界第一。其中，海工船2014年新接订单排名前10位的企业中，有9家为中国企业。但今年1月~4月，中国海工装备的市场份额下降到全球第三，表明市场竞争依然十分激烈。

　　面对激烈的市场竞争，相关企业如何谋求自身生存发展?小编给出几点建议，目前船舶企业需要加大政策理解力度，抓住历史新机遇，我国船舶企业应加快结构调整力度，多措并举，大力发展生产性服务业。加大化解产能过剩支持力度，高度重视海工装备市场风险。产学研用相结合，提升本土化配套率，加强船舶行业智能制造技术研究，继续加大国际新公约、新规范、新标准的培训。

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